回家

 

    从纳木措回来，西藏之行也快要结束了，怎么回，却是一个很严重的问题。

 

    原来已经说好了，这次西藏之行的一个重要行程就是体验一下青藏铁路，2006年7月1日刚通车，如果能够坐上奔驰在青藏高原上的火车回家，那么这趟旅行也算是完美结束了。想法是好的，但是现实却是另外一回事了，现在是8月中旬，正是西藏旅游的黄金季节，全国不仅仅只有我们想体验一下高原铁路的感觉，可以这么说，一张青藏铁路的车票，此时在拉萨已经成为了最紧俏的东西，有钱都买不到，能买到的时间也不一定合适。我们托关系问车票的情况，人家给的答复是有，但是时间不固定，而且要加手续费。如果一张票加100元手续费那还能接受，但是一张原本才700多元的卧铺，就要另外加500元的手续费，这个就实在难以接受了。面对这样的现实，不得不放弃了火车出去这一美好的梦想。

 

    多方询问，终于买到了16号的军航机票，500元到成都，已经是相当相当实惠了。在拉萨街头到处都可以看到有军航机票出售的广告牌子，但是这并不是说你什么时候都能买到的，军航的航班并不是和民航一样定班，天天飞的，而且就算是某一天有军航，也不一定对外售票，要看那天的航班执行的是什么任务，如果是普通的回送任务，机上还有空位的，那才能坐上。也算是我们运气比较好吧，买到了7张16号的机票，确定之后就让老妈在那边订了一张16号晚上成都飞南宁的机票，这样16号那天就可以早上在拉萨吃早餐，晚上在家吃夜宵了。

 

    既然回程确定，那么就再玩玩，布达拉宫？100元的门票，不让拍照，是不是值得进去看呢？我又不是很喜欢这种历史的东西，但是来到了拉萨不进去看看，好像又有点去了北京不去长城的意思，犹豫了一下，还是决定进去看看。头一天让晓东去买购票名额，这布达拉宫也还真奇怪，一天3000的接待量，2000给团体，1000给散客，散客的还要提前一天买票才能进去。

 

    既然不让拍照，所以相机都没带，两个人光着手就进去了。其实里面的东西对我来说也就那样，没有什么特别吸引我的，看来这地方对于我来说，真的是去了后悔，不去也后悔的地方。

 

    布达拉宫也去了，其他也就没有什么好玩的了，继续泡泡书吧。

继续扫街图片

用手机的喇嘛

看来普及率还很高

老妇人

阴天

朝圣者和他的小狗

拉萨街头

乞讨的人

某个小餐馆

东错国际青年旅馆

大厅

写满了求购车票，相约同行的trips

MM

这种东西是最多的

国际旅馆内的休闲吧，我经常在这里上网

环境很不错

小小的吧台

有投影，可以观看图片

大厅里面总是有很多人，等人的，找人的

特此留下凭证一张

这家饭店的排骨相当好吃

和晓东两个点了这么几样，就是一顿饭了

晚上的北京路

跳动

在拉萨的最后一个晚上，竟然停电了，于是点起蜡烛

回忆一路上的一切

 

    8月16日，一大早就起来了，找了两辆TAXI，赶到指定的乘车地点。拉萨贡嘎机场离市区非常远，如果是搭乘民航的，很多时候要提前半天甚至一天到机场，军航的也一样，通知我们一大早就在指定地点等候，乘坐统一的机场大巴到机场。等车的人并不是很多，大概只有20多人，乘坐空军的一辆金龙大客车，奔向贡嘎机场。

在乘车地点，我们的包包

再见，拉萨

青藏铁路大桥

 

    刚开出拉萨那一段路并不是很好走，道路坑坑洼洼的，弯道也有点多，路上车很多，所以跑不起来，一直快到雅鲁藏布江大桥，路况才变得好多了

不要惊讶，这就是雅鲁藏布江，算起来，这已经是我们第三次见到雅鲁藏布江了，三次遇见，三次不同的风格

奔驰在雅鲁藏布江大桥上

 

    贡嘎机场和拉萨之间除了隔着一条雅鲁藏布江，还隔着一段山脉，以前去机场的老路是要翻山越岭的，不过新路是直接用隧道打通了，所以时间一下子节约了很多。其实贡嘎机场没有想象中那么远，不到两个小时的车程就到了。下了车，机场的人说慢慢等吧，还有好久飞机才到呢，没吃早餐的就去吃，顺便把午餐也解决了。不过我一点胃口都没有，也就没有吃什么，于是坐在包厢里面看飞机。

国航的A332，估计是执行北京-拉萨航线的

等了好久，我们要乘坐的飞机终于降落在贡嘎机场跑道上了，俄罗斯制造IL-76中型运输机，是现阶段中国军队的主力运输机种，有效载荷40吨，性能还算过得去，当然不能和C17这种比了。

4发，上单翼，高垂尾，后蚌开放式集中增压密封货仓，对于我来说这飞机已经是很熟悉的了

等上面的货都弄下来了，就到我们上去了。军航的安检相对严格一些，民航已经不用脱鞋了，但是军航还是要把鞋子脱了，全身扫描。军机没有停机廊桥，也没有摆渡车，从候机大厅到远机位，只能背着行李狂奔过去

也没有登机桥，直接从后部货运舱门上去

 

    上去一看，中间放的是货物，两边的位置早没有了，赶紧把包放在甲板上，随便在货物旁边弄了一个地方站好。既然是军航，也就不能奢望有什么空中小姐服务了，军用运输机，货仓里面就没有考虑到什么舒适性，噪音大得很。舱门慢慢关上，然后密封门也关上，感觉机身颤动一下，开始滑行了。整个货仓只有四个小小的窗户，在我站的位置根本就不知道外边发生了什么，不过可以感觉到滑行的速度很快。贡嘎机场4000米的跑道，全程平行滑行道一下子就滑完了，中间没有什么停顿，估计转了几个弯，听见喇叭里面传来一个男声：“抓紧了，要起飞了！”，只听见发动机声音骤然变大，可以感觉滑跑速度加快，腾的一下，脚下一软，离地了……

 

    其实整个过程还是平稳的，拉起的坡度并不大，缓缓进入了巡航高度，发动机的声音变小了，于是找了一个窗户，开始了我的第一次航拍。

也不知道这里是哪里，估计海拔并不高

机舱内，发动机的声音大，好多人都用纸堵住了自己的耳朵

乱乱的，位置都没有，也只能站着了，我们打趣的说是500元买了一张飞机站票

戴老师就是喜欢和人家聊天，这不聊不要紧，一聊了才知道刚才那个男声，是这位机械师的，而且这位还是个昆明人，老乡见老乡，能说的就更多了，结果戴老师一直和他聊到了降落，至于聊了什么，我都不知道，因为他们都是耳朵对嘴巴喊着，就算这样，我也听不到，实在是太吵了。快到中午吃饭的时候，机械师还拿了几片西瓜给我们吃，在这种飞机上，已经是很好的待遇了~

飞机上的仪表，我一个都没看懂，因为都是俄语……

看着窗外的晓东

乘坐这种飞机还真的是无聊……

头顶上的货物起吊系统

说话只能这样，才能让对方听见

这边几个已经无聊得睡觉去了

我们放在甲板上的包包

拉萨到成都也就两个小时左右，也不知道具体飞了多久，腾的一下，发动机声音变小，感觉到开始下降了，沉闷了很久的机舱又开始躁动起来

看不到窗外，突然喇叭又开始响了：“抓紧了，要着陆了。”接着感觉又腾的一下，发动机噪音又大了起来，着陆了，发动机声音变大的原因是开启了反向推力。等飞机停稳了，舱门重新打开，星光点点

机械师来到机舱后，手动控制密封门的开启

密封门徐徐开启

舱门打开，已经到了成都了，不过这里并不是双流啊

工作人员接上梯子

下飞机啦

呵呵，这个算是空哥了吧

好好看看我们的飞机

一下飞机，一股热浪就迎面袭来，对于这种湿热的气候，简直和南宁一模一样，久违的感觉啊！不过他们几个昆明的，实在是没法忍受这种气候，一下飞机就直呼受不了

这个时候才看清楚了飞机的真正型号，IL-76MD，算是比较新的改进型了

B-4037号飞机

和机械师说byebye了

来接我们的车

 

    接待方很热情，直接把我们拉到饭店，他们也知道现在我们没有什么胃口，就带我们到永和豆浆，这个时候一杯冰爽的豆浆，无疑是最好的食物

随便点了一点东西

 

    吃过了午饭，接待方又把我们拉到了空军宾馆，让我们住下。在久违的空调房间里面，好好洗了一个热水，接着又在软软的床上睡了一个午觉。回南宁的机票是晚上7点的，所以晚餐我就不在成都市区解决了，6点钟离开酒店，前往机场，他们几个还在房间里面睡觉，就不打扰了，只有戴老师送我到机场

待遇还是不错的，专车接送

双流机场

大厅

电子客票还真是方便，老妈在家里面订购，我在这边直接出示身份证就可以领取登机牌了。告别了戴老师，就过安检了，看看ASUS的体验中心

双流的国内出发厅，很不错的

闲着无聊，买了一本国家地理

川航的A319

3号登机口，又是远机位……

东方的小733

这些是飞桂林的

原本是7点多就登机，结果在B3口等到了7点，连个工作人员都没有，然后就听见通知说改到B9了，赶紧跑到B9，听说是原定航班的飞机坏了，要临时换飞机……

换了飞机，就不用远机位了，直接廊桥上去

太匆忙，没看清楚飞机型号，估计是A320

这航班的折扣好，全满

一排6个座位，有点挤

上去很久了，飞机都没有动，有乘客不耐烦了问空姐，说是贵阳下暴雨，要流控（空中流量控制）

还真寒酸，就给了这么一点东西……

 

    闭着眼睛躺了一下，不知道睡了多久，起来一看，晕倒……还在停机坪上……又不知道过了多久，终于开始滑行了，可以看见双流已经下雨了，不大，淅淅沥沥的。

 

    窗外一片漆黑，什么都看不见。虽然是民航，但是航线上天气不好，飞机一直在抖，安全带灯一直是亮着的，也只能翻翻书了。

 

    终于，窗外又出现了光明，刚刚亮起来，飞机就着地了，强烈的反推让飞机抖动得很厉害，驶出跑道，外面雨很大，停靠在3号机位，下飞机，走出到达厅，就看见老妈在外面等着了，领了行李，坐上车，回到家，拿出钥匙开门，放下东西，洗了个澡，吃了一碗面，安然进入梦香……

 

    西藏之行，终于划上一个完美的句号了。